Η κυβέρνηση της Ουρουγουάη προωθεί αλλαγές στο μητροπολιτικό σύστημα στην πρωτεύουσα Μοντεβιδέο με στόχο τη βελτίωση των χρόνων μετακίνησης, ωστόσο υπήρχαν διαφωνίες μεταξύ των εμπλεκομένων και τελικά αποφασίστηκε ότι δεν θα κατασκευαστεί σήραγγα κάτω από την κεντρική λεωφόρο· η μητροπολιτική περιοχή ποντάρει στα συστήματα BRT.
Σήραγγα ή όχι; Το ερώτημα παρέμεινε ανοιχτό για εβδομάδες σχετικά με τη μεταρρύθμιση των μεταφορών στο Μοντεβιδέο. Η αλλαγή στο σύστημα κινητικότητας για την πρωτεύουσα της Ουρουγουάης και τα περίχωρά της αποτελεί έναν από τους στόχους της κυβέρνησης του Γιαμαντού Όρσι, που επιδιώκει να βελτιώσει τους χρόνους μετακίνησης των δημόσιων συγκοινωνιών. Υπήρχε όμως μια σημαντική διαφωνία μεταξύ των εμπλεκομένων: αν έπρεπε ή όχι να υπογειοποιηθεί η λεωφόρος 18 de Julio, η βασική αρτηρία του Μοντεβιδέο.
Η διαφωνία εντοπιζόταν μεταξύ του Υπουργείου Μεταφορών και Δημοσίων Έργων (MTOP), υπό την ηγεσία της Λουσία Ετσεβέρι (από τον ίδιο πολιτικό χώρο με τον πρόεδρο Όρσι), και της Δημαρχίας του Μοντεβιδέο. Ο δήμαρχος Μάριο Μπεργκάρα είναι επίσης στέλεχος του Frente Amplio, του αριστερού συνασπισμού της χώρας, αλλά από διαφορετική τάση. Ο επικεφαλής της δημοτικής αρχής αντιτασσόταν στην κατασκευή σήραγγας στη λεωφόρο 18 de Julio.
Για να γεφυρωθούν οι διαφορές, ο πρόεδρος Όρσι ζήτησε από τον Μπεργκάρα να παρουσιάσει μια τεχνική έκθεση που να στηρίζει την άποψή του. Τελικά, ο ίδιος ο πρόεδρος έδωσε τέλος στη διαμάχη, αφού έλαβε τις μελέτες. Η απόφαση ήταν ότι δεν θα υπάρξει υπογειοποίηση της βασικής λεωφόρου της χώρας και η μεταρρύθμιση θα υλοποιηθεί στην επιφάνεια.
Ένα από τα βασικά στοιχεία της μεταρρύθμισης είναι η χρήση του bus rapid transit (BRT), δηλαδή ταχείας κυκλοφορίας αρθρωτών λεωφορείων, τα οποία μπορούν να μεταφέρουν περίπου 200 επιβάτες.
Στη μεταρρύθμιση συμμετέχουν και άλλοι φορείς, όπως η Δημαρχία του Κανελόνες (όπου ο Όρσι διετέλεσε δήμαρχος για 10 χρόνια), καθώς το συγκεκριμένο διαμέρισμα εντάσσεται στη μητροπολιτική περιοχή της Ουρουγουάης.
Τα βασικά σημεία των αλλαγών
Η Δημαρχία του Μοντεβιδέο δημοσίευσε την Παρασκευή την πρόοδο των έργων. Υποστήριξε ότι το «έργο βελτιώνει ουσιαστικά την κινητικότητα στο διαμέρισμα», «μειώνει τους χρόνους» και μετατρέπει τη λεωφόρο 18 de Julio σε έναν χώρο «πιο αποδοτικό, προσβάσιμο και ζωντανό».
Η μεταμόρφωση του συστήματος μεταφορών προβλέπει τη δημιουργία δύο κύριων γραμμών στον μητροπολιτικό χώρο: η γραμμή Α θα ξεκινά από τη Zonamérica (μια ελεύθερη ζώνη κοντά στο αεροδρόμιο Καράσκο) μέσω της οδού Camino Maldonado και της λεωφόρου 8 de Octubre. Η δεύτερη γραμμή θα ξεκινά από το El Pinar (παραθαλάσσια περιοχή του Κανελόνες) μέσω της λεωφόρου Gianattasio και στη συνέχεια της λεωφόρου Italia.
Και οι δύο γραμμές συγκλίνουν σε έναν υπόγειο κόμβο μετεπιβίβασης, που βρίσκεται στο Tres Cruces (τον κύριο σταθμό λεωφορείων της χώρας, λίγα μέτρα από την αρχή της λεωφόρου 18 de Julio). Από εκεί, τα BRT θα κινούνται κατά μήκος της αναδιαμορφωμένης 18 de Julio έως την Plaza Independencia, που σηματοδοτεί την είσοδο στην Παλιά Πόλη, το ιστορικό κέντρο του Μοντεβιδέο και την οικονομική καρδιά της πόλης.
